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キャメルのグラデーションで凸凹にデザインされた
珍しいマフラーです。薄手なのにボリュームが出て、
通常の薄手マフラーよりも断然かわいくアレンジで
きて暖かい♪
【素材】アクリル 50％
        レーヨン 40％
        ポリウレタン10％

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この１カ月いろいろありました。

  現在、タバコをやめることを検討中の段階に入りまして（決してやめた･･･とはofficial
には言っておりません）前向きに実行中です。事実この２週間ばかり、タバコを吸わずに
過ごしております。もともと当社の新年度である来月５月１日からは、密かにやめるつも
りをしていたのですが、３月中旬中国から帰国後に風邪をひいて咳ばかりが続き、医者に
行ったことを機会に、ひとまずタバコを休憩することに致しました。先日中国から帰国時
にマルボロウルトラライト２カートンをせこく免税で買ってきたのですが、あと２本残っ
ていた（よく覚えている）ボックスも含め全部、勉強会仲間のＫ社長とＩ社長にくれてや
りました。とりあえず「禁煙検討中」というお話しです。「やめた」とは言っておりませ
ん。くれぐれも誤解の無いように。これがまず一つ目のはなし。

  二つめの話し･･･上海でＳＨＯＰを出そうと、この１年近く物件を探っていたのですが、
今回の出張で決定しました。やはり発展が早い国は決定も早くしないとすぐに取られてし
まいます。不動産を決定する時も、日本と同じように「よ～く下見をして」「オーナーさ
んと会って」「お互いに条件を話しあい」･･･「波長を見ながら」･･･「予算・ロケーション
・スケジュールなどを考えて」･･･「持ち帰って検討します」と言っているうちに、何度も
「他所で決定しました」の繰り返し。世界はこの日本的スピードではだめだ･･･ということ
を改めて確認しました。このスピードが今の日本にはないのですね。だからすべて国際間
競争に負けてしまう。
  でも今回は８年前に貿易公司「上海織工舎」を始めた場所と同じロケーション（上海上
陸の地）北京西路＜下記写真エリア＞に満足度８０％の物件を見つけました。ＳＨＯＰの
オープンは家賃も払うので早くしたいのですが、これがまた日本的になかなか早くできな
い。私自身も会社の４月決算を抱え忙しいのと、現地のＷ君も特に３～４月はソックス関
係の仕事を多く抱え多忙なのです。でも５月末ころの開店を目標に店舗設計に入りました。
この店舗設計は私の中学時代の数少ない「成績優秀」な友人の一人で、建築設計事務所を
経営するＫ君に、ビールと夕食をエサに無償で協力を依頼しました。でもやはり専門家の
意見は聞いてみるものだと確かに思いました。彼の話しでは「狭い空間なので棚や家具は
四角いものより曲線を使ったら柔らかい感じになる。シンプルな中にもちょっとユニーク
さを･･･」など、具体的アイデアを素人では一から発想ができないことを助言してくれます。
ＳＨＯＰロゴも決定し、ＴＡＯＢＡＯでネットショップも同時にオープンする予定です。
少し今年の私の年初のテーマ「ワクワク」です。

　もうひとつの話し。昨年に続き３度目の上海展示会mode Shanghai 2012を終えました。
活況でした。ここからのビジネスがいつもながら重要です。この厳しい時代、当社も販売
構造を変えなければなりません。日本はこれから「もっと”のたうちまわるような”厳し
い経済環境が待ち受けている」と言うのが私の考えです。耐えられる会社にしなければな
りません。

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  先週水曜日の午後から木曜日まで東京におりました。
  でも全国ニュースにもなった水曜日の大雪には、参りました。雪情報は前夜からホテル
で得ていましたが、朝起きると既に大降り状態。品川Ｐホテルに泊まっていたのですが、
香港台湾系の観光客の人でしょうか？かなりハイテンションで、はしゃいでおりました。
でも私は仕事。
  天気予報では昼過ぎまで、かなりの雪とのこと。傘は持っておりましたが、いくつかの
サンプルと書類、そして着替えの入ったバッグを二つ持ち、この大雪の中４軒のアポイン
トをこなすことを思うと、寒いし帰りたくなってきました。
  ＪＲ品川から五反田へ。山手線で数駅です。既に品川駅のホームは通勤客でいつも以上
の大混雑。電車は「時間調整」とか言う「わけのわからんアナウンス」で、止まったまま
動かず数分間。２ー３本の電車をやり過ごして乗り込みました。
  今まで、東京でこのような（決して災害とまではいかない）大雪があると、なぜかＴＶ
各局が全国ネットで長々報道します。「車が何台スリップして動かないだの･･･」「渋谷
の交差点で女の子がシャーベット状の雪に足を取られるだの･･･」等々。「こんなこと東
京ローカルで報道せいや･･･関西は関係ないやろ･･･」「もっと報道すべき全国ニュースが
あるやろ･･･」と、いつもぼやく私です。
  天気予報で大雪情報を大きく報道するのは、翌日東京へ行く人も多いでしょうから必要
とは思いますが、過ぎ去ったことのこのような「三面記事的社会面」は、「東京ローカル
でのニュースで十分」と思っていますが、やはり日本の「首都＝東京」なんでしょうね。
東京人の苦しみは日本国民の苦しみと理解させる、この一極集中国家体制です。 でも、
当事者になれば、当日歩き回らなければならない出張者にとっては、そりゃ大変でした。
  東京へはしょっちゅう行くので、これらのアクシデントによる混雑には特別驚きはしま
せんが、特にこのような事態があるといつも思うのですが、東京の「人口集中、都市膨張」
はもう限界ですね。ちょっと電車トラブルが起こると「にっちもさっちも」行かなくなる。
  お隣の横浜は、既に人口は大阪を追い抜いて日本第二の大都市ですが、昼間人口は夜間
人口より、かなり少ないとか。皆さん東京へ東京へと吸い込まれてゆくのですね。
  その点関西は、都市圏規模は東京圏の半分と思いますが、京阪神の３都がお互いに通勤
客通学客を吸収しているのか、都市交通の機能が良いのか、あるいは適正なのかは判りま
せんが、最近は殺人的なラッシュアワーは無くなった気がします。関西地域の経済同様、
人口も増えていない事にも起因するのでしょうか？この２０年くらいで通勤が快適になっ
たことは間違いありません。
  私が就職した頃は(また古い話になってしまいますが)、通勤途上の御堂筋線天王寺駅も
難波駅も梅田駅も、いずれも朝はロープを張って改札制限なるものをしていたことを覚え
ています。そこには女性の黄色い叫び声、そして「足を踏んだ」「押したの」喧嘩と男性
の罵声はしょっちゅうででした。自動改札というのも人の流れをよくしたのでしょう。
あるいは日本人がおとなしくなったのかもしれません。
  関西では、朝夕の通勤時間帯は１０両編成、閑散時間帯は６両編成など、人の動きに応
じてフレキシブルに連結車両の増減をさせていると思うのですが、東京圏では、まずそう
いうことはないように思います。キャパシティが一杯で設備の余裕もダイヤの余裕もない
のでしょう。１０両なら一日中１０両。１６両なら早朝も深夜も同じ。空いていても込ん
でいても一緒です。
  この現況を見てると、もう限界ですね東京圏は。あまりに人が多すぎる。どうしてこの
日本は国土計画がうまく出来なかったのでしょうか？ やはり政治が悪いのでしょうね。
そして、そういう政治家を生んだ我々国民が悪かったのかもしれません。

  次の日曜日で１１日は、あの震災から丁度一年。いろいろ考えさせられます。今の東京
に代わる機能が、今の日本で何処にあるのでしょうか？もしものことがあれば、本当にタ
イヘンですよ。これからのこの日本という国は。

  お陰様で当日は３時位には雪も上がり、黒の革靴がグジュグジュになりながら塩を吹い
た状態で無事自宅まで帰ってきましたが、改めて考えさせらる一日でした。

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       ＜ Italian friends ＞                ＜ Monte Napleone in Milan ＞
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  　話しはころっと変わりますが、先日「関西人取扱説明書（千秋育子著）」なる本を知人
から借り受けました。私はどちらかと言えばスマートな関西人と思い込んでいたのですが
「関西人チェック度」という３０項目で当てはめると、まさに「リアル関西人」であった
ようです。この前も社員と商談の合間にコーヒーショップへ入ったのですが　カウンター
の中から二人なのになぜか「３名様ですね？」と言われたので、間髪いれず我々二人とも
同時に「なんでやねん、二人やないか！？」と切り返しました。女の子は「ガハハッ」と
笑って「すいませ～ん、お二人でした！」と…これまた間髪いれずに切り返し。みんなで
笑ってチョン。こういう会話は、やはり東京や関西以外ではコミュニケーションツールに
はならないようです。
　仕事柄、東京出張も多く「東京通の関西人」を自負し、「ベタ」な商売や会話をしない
ことを心がけていたつもりですが、この本を読めばかなりの誤解があったようです。私は
「完璧なベタ関西人」でした。

    ＜ 関西人取扱説明書 ＞       ＜ 富士山（左隅です） ＞
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　先週その東京に行ってきました。ついでに飛行機から撮った「雪のかぶった富士山」を
撮りましたので添付します。その東京での話しです。
　東京ではファッションとしての「アニマル柄」ではなく、「大阪オバはん＝ヒョウ柄フ
ァッション」が誇張してマスメディアで披露され、そのオバはんの図々しさと相まって面
白おかしく紹介されるので、関西人としては少し辟易する事があるのですが、わたしの経
験では「都営浅草線」台東区界隈で見かけるケースも多いと思うのですがね…。
　夜に取引先と入った居酒屋のオーナーママさんも、まさに「東京下町」のおばちゃんで
「ヒョウ柄のセーター」を着ていました。そして…銀座線「表参道」から「新橋」へ向か
う地下鉄内でも、前の席が空いたので座ろうとすると、横から「ガサッ」と割り込んでき
て、どっしり私の目の前に座る「東京オバはん」もいるではありませんか。そして、その
オバはんは坐るなり読みだした本が「人生の指南書」を書いたマニュアル本であることに
笑ってしまいました。「まずお前の頭と行動の指南せえ！！」
　もっとも大阪に帰った翌日、難波から乗ろうとした電車でも列を乱すどころではなく
「真横」から「横入り」テクニックをもった「大阪オバはんの４人軍団」にも驚きました
が…やはりこういう図々しさは、その手口といい大阪のほうが上のようです。
　そのヒョウ柄ママさんの居酒屋で一杯飲んだ後、夜の完成間際の（東京人の新自慢）
「東京スカイツリー」を見に行こう…ということで行ってきました。といっても、まだラ
イトアップされているわけでもなく、ガスっていたので寒いだけで何も見えませんでしたが。
　なんとその高さは６３４ｍだそうです。すごいですね。そりゃテレビで見る以上にすご
いですわ。下から見上げたらその高さはもちろん体積もびっくりするほど巨大です。でも
大阪奈良県境の生駒山が６４２ｍですから大阪の「勝ち～」。まあ、どうでもよい話しで
すが…という１月でした。
 

上質な内モンゴル産のカシミヤを使用したマフラーです。
肌触り、暖かさが違います。
ピンクのグラデーションとブルーのチェックが新鮮！
チェックの間に薄いイエローのラインが入っています♪

【素材】カシミヤ ９７％
            毛         ３％

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  愛車シルビアを点検にだしました。走行距離はそう多くはないと思うのですが、４月に
車検は終わったものの、何せ12年目に突入した車ですし、ワイパーも少しいかれてるし、
冬を迎える前にチェックを依頼したわけです。
  人口減少社会に入り、車の社会ニーズも過去とは変わってきているこの頃です。外需で
儲けていた日本の自動車メーカーが、強烈な円高や韓国をはじめとする新興国の車によっ
て、各国での競争で少しコケかけている昨今、今だ日本経済の中核を占める産業であるわ
けですから、少し彼らの動向も気になります。他人様の商売を気にしている余裕は無いの
ですが…。
  私は日本というこの国はこのままでは奈落の底へ真っ逆さまと思っています。内需喚起
と言いますが、人口減によって需要のパイの奪い合いは、益々過酷になることは間違いあ
りません。だから政府は外国人の訪日観光を促進することによる需要増を国策としてを躍
起になっているのでしょうが、今回の震災や原発事故、円高など、思わぬアクシデントが
発生する社会ですから、そう一朝一夕にはいきません。車も内需は絶対増えない。買い換
え年月も今以上に長くなることは間違いありません。幸か不幸か日本車はやはり優秀で、
愛車シルビアもこの１１年間で故障と言える不具合は、本当にありません。パンク１回と
点火プラグの交換1回だけです。これは故障ではない。

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  今まで乗ったゴルフやオペルのドイツ車は、小さな電気系統の故障が頻発してました。
パワーウィンドゥが動かなくなる、ブレーキランプが故障？と思ったら、翌日は点灯する
…など。そこでです。車のディーラー方々への提言。エコカーや電気自動車などが世界の
先鞭をきって拡販しているのはわかりますが、「若者の車離れ」などの評論家筋のつまら
ぬ後付けの理由に惑わされず「売れない売れない」と言ってないで、既に売った車のアッ
プグレード、リニューアルビジネスをすれば新しいマーケット開拓が出来るのではないで
しょうか？
  私はシルビアは大変気に入っています。人は「若者の暴走車」と言いますし、事故率が
高い車で保険料率も高い。わたし自身も、この車が少し走りが良すぎて・・今だこの車の
せいでゴールド免許は手にしたことはありません。でも１１年乗った現在でも、まだまだ
走りはツッパったアンちゃんには負けない性能です。そして、そのスタイリングは歳月を
感じさせないデザインです。
  ただスポーツカー仕様ゆえに、どうも内装が安っぽい。この車を買ったとき、私はまだ
４０代。１１年過ぎた今、どうみても５０代半ばを過ぎた「社長」が乗る車には、傍目に
見えないのです。今、和製ベンツ、和製ＢＭＷに変身すべく、総革張り、木目調の室内へ
の変身を密かに画策中です。こういう発想をする同世代は多いと思うのですが…これは車
のディーラーにとってもビジネスになると思いますがね。
  例えば、イチローがしていたようにマーチをエンジンも内装もアップグレードして高級
車に変身するなど…私は大変憧れました。需要は絶対あると思うのですが…。
  他にもビジネスモデルのアイデアはあります。例えば航空業界。ＪＡＬやＡＮＡなども
果たして、これから日本のフラッグキャリアとして生きてゆけるのでしょうか？双方とも
今後ＬＣＣへの進出も取り沙汰されていますが、旅客需要の食い合いなることは間違いあ
りません。マイレージ旅客の囲い込みも限界と思います。私も出張にはＪＡＬをしょっち
ゅう利用しますが、国内線も国際線もラウンジの混雑は昨今ファミレス並みです。何も上
級パッセンジャーとしてのステータスがない。
  私は、日本の航空会社も日本人顧客重視から外国人(特に経済発展著しいアジア圏顧客)
の重視のフライトスケジュールに変えるべきと思っています。今は、あくまで日本人旅客
のためのフライトスケジュールです。要するに日本人旅行者が、朝出発でできて、夜帰国
というタイムスケジュールです。
  これは日本人にとっては便利ですが、外国人にとっては大変不便です。今後、日本人旅
客は確実に減るはずです。（生産者人口は１９９５年からこの１５年で５００万人も減少）
これからは、外国人旅客を獲得しないと鶴丸マークも今後行きていけないと思います。
  現に、資源がなく観光立国と貿易立国を成立されているシンガポール。この国のフラッ
グキャリア、シンガポール航空の日本へのフライトスケジュールは、まさしくシンガポー
ル人の為のスケジュールではなく、日本人顧客の為のスケジュールです。ヨーロッパ諸国
のキャリアーのフライトもそうです。日本人取り込みの為のフライトスケジュールです。
これは、彼ら（外国経済の稼ぎで日本のＧＤＰには反映されない）全部需要が海外に取ら
れてゆく。もっともっと海外からの顧客を取り込まないとダメなのでは？といつも思って
います。
  人のビジネスにはいろいろとチャチャをいれて、まっとうな意見やアイデアが出てくる
私なのですが、いざ自分のビジネスとなると…悩んでいるうちに、もう今年も12月に入り
ました。

   話しは変わりますが、上海に於いて先日１１月末から１２月１日まで、この春に続いて
２回目の展示会に参画しました。これも私なりの外需の取り込みであり参戦です。
来週から、また今年４回目のインドへ出張します。
これは内需への売り込み商品手配ですが…(^-^)/

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【素材】アクリル 100％  ラビットファー

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